Traverser l’Atlantique sur le Queen Mary 2 : à quoi ressemble le voyage vers l’Amérique

Traverser l’Atlantique à bord du Queen Mary 2 était mon rêve depuis l’enfance. À mon avis, c’est une expérience pour ceux qui cherchent autre chose que des vacances classiques. Attendez-vous à sept jours en pleine mer sans la moindre escale, au froid et à un dress code. Pour moi, c’était exactement ce qu’il fallait, mais ce n’est pas pour tout le monde.

L’essentielselon Milan Bez Mapy

Durée de la traversée

sept jours tout juste de Southampton à New York, sans la moindre escale

Ma cabine

Britannia Balcony avec balcon pour deux, environ 4 000 livres ; les cabines coûtent de 700 à 40 000 €

Mon conseil

choisissez une cabine à l’arrière du navire, car c’est à l’avant qu’on sent le plus les vagues

L’heure à bord

vers l’Amérique, on recule les montres d’une heure presque chaque nuit ; je n’ai pas eu de décalage horaire et je déconseille le sens inverse

Frais en plus

les pourboires, environ 20 dollars par personne et par jour, sont prélevés automatiquement sur le compte de bord

Avec des enfants

je ne le conseille pas, car il n’y a presque pas de programme pour eux et le coin enfants est petit

Traverser l’Atlantique pour rejoindre l’Amérique était le rêve de ma vie depuis 1998, quand j’ai vu Titanic pour la première fois. L’idée de franchir l’océan à bord d’un paquebot transatlantique m’a toujours fasciné. C’est un petit monde à part, où le temps ne compte plus. Partir en bateau pour l’Amérique, comme autrefois ceux qui s’en allaient y refaire leur vie. Pour mes 31 ans, j’ai décidé de m’offrir un cadeau et je suis parti en Amérique en bateau, à travers l’Atlantique.

Traversée de l’Atlantique vers l’Amérique à bord du Queen Mary 2

ASTUCE : Sur mon Instagram, les meilleures stories de la traversée sont à la une. Regardez-les et suivez-moi.

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Traversée transatlantique vers l’Amérique

Dans cet article, je vous raconte :

• l’histoire des traversées transatlantiques
• combien de temps dure la traversée
• combien coûte le billet, ce qu’il comprend et ce que vous payez en plus
• quel temps il fait en mer et quel dress code respecter
• la sécurité à bord, et l’éternel casse-tête de l’heure qu’il est et du changement d’heure sur le bateau
• combien d’argent emporter, et ce que valent le réseau mobile et internet en mer
• si vous pouvez emmener votre chien, et si je referais la traversée

Histoire des traversées vers l’Amérique, la compagnie Cunard et le Titanic

Avant la révolution industrielle, le bateau était le seul moyen de traverser l’océan pour rejoindre l’Amérique. Il fallait alors environ six semaines, et tout dépendait surtout du vent. Au fil du temps, les navires et les vapeurs se sont modernisés, et le voyage est tombé à environ six jours. Mais avec l’arrivée de l’avion, les paquebots ont été délaissés : désormais, d’Europe, on gagnait l’Amérique par les airs. Dès la fin des années 1950, les lignes régulières ont rapidement décliné : la plupart des passagers préféraient l’avion, et les compagnies maritimes ont commencé à faire faillite.

C’est la nostalgie qui a fait revivre ces traversées. La compagnie britannique Cunard, qui a fusionné en 1934 avec la White Star Line, propriétaire du Titanic, les maintient en vie. Le Queen Mary 2 les assure régulièrement depuis 2004. Plusieurs fois par an, Cunard reprend la route d’origine du Titanic, de Southampton, en Angleterre, à New York, avec son navire amiral, le Queen Mary 2. Je n’ai pas hésité : j’ai acheté un billet et décidé de réaliser mon rêve. De temps en temps, la compagnie fait aussi cette traversée avec le Queen Victoria, un navire plus petit.

• ASTUCE : Lisez aussi ce qu’il faut voir à Southampton selon Milan Bez Mapy.

Le saviez-vous ? Les serveurs des restaurants portent encore aujourd’hui une étoile sur leur veste, le symbole de la White Star Line (WSL). Après la fusion, Cunard a adopté ses usages. La WSL tenait à un service irréprochable et à l’élégance, un héritage que Cunard a conservé jusqu’à aujourd’hui. Autrefois, la WSL jouait la carte du luxe, alors que Cunard était une simple compagnie de transport entre les continents.

Combien de temps dure aujourd’hui une traversée transatlantique vers l’Amérique ?

Aujourd’hui, le Queen Mary 2 vous emmène en Amérique en sept jours tout juste, sans escale. Ce navire de plusieurs milliers de tonnes traverse l’océan sans difficulté, car il a été construit spécialement pour cette route. Ce n’est pas un bateau de croisière, mais un ocean liner, un paquebot de ligne pensé pour naviguer sur l’Atlantique. Ce qui surprend souvent : sa vitesse moyenne n’est que de 35 km/h.

Le Queen Mary 2 a une coque taillée pour briser les vagues, des stabilisateurs et une très bonne aérodynamique. Si vous craignez le mal de mer, rassurez-vous. La plupart du temps, je n’ai rien senti, à part, de loin en loin, un léger roulis. ASTUCE : Quand vous réserverez votre cabine, choisissez-la à l’arrière du navire. C’est à l’avant qu’on sent le plus les coups de boutoir des vagues, ce qui peut gêner certains. Tout le navire est accessible en fauteuil roulant.

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Le Queen Mary 2 convient-il aux enfants ?

Non, non et non. À bord, il n’y a presque aucun programme pour les enfants, et ils vont s’ennuyer, à moins d’adorer le théâtre, les concerts, le cinéma et le dress code. Il y a un tout petit coin enfants. Je suis passé devant une fois et il m’a fait penser à une cave.

Prix du billet pour traverser l’Atlantique sur le Queen Mary 2 et ce qu’il comprend

Le prix d’une cabine va de 700 à 40 000 € : les moins chères n’ont pas de fenêtre, la plus chère a deux niveaux. J’ai choisi le juste milieu et j’ai payé au total environ 4 000 livres pour une cabine de la catégorie « Britannia Balcony », soit 4 600 € pour deux personnes, avec balcon. Le billet s’achète directement sur le site de la compagnie Cunard, et attention : le prix varie. Plus vous réservez tôt, moins vous payez. Alors, que comprend le prix du billet ?

• la pension complète, c’est-à-dire petits-déjeuners, déjeuners et dîners. Je vous conseille de manger au restaurant Britannia, où il faut toujours réserver sa table. Les plats y sont excellents. On peut aussi manger au buffet du Kings Court, au pont 7, mais j’y ai trouvé les plats moins bons. Ça sentait fort la cuisine, et l’ensemble manquait du style que j’attends d’un navire de ce genre.
  Au restaurant Britannia, j’ai mangé dans de la porcelaine, avec des couverts en argent, et bu dans des verres élégants de la marque Rona, une entreprise slovaque. Demandez toujours une table près de la fenêtre, même si, à regarder les vagues, j’avais parfois un peu la nausée.
• les repas en cabine, autrement dit le room service : si vous n’avez pas envie de bouger, vous pouvez vous faire servir à manger en cabine, 24 h sur 24. Depuis 2025, toutefois, seul le petit-déjeuner commandé avant 10 h est gratuit dans les cabines Britannia ; le reste est payant.
• le traditionnel thé de cinq heures
• tout le programme à bord : théâtre, spectacles de Broadway, concerts, jeux, cours de danse, planétarium et bal masqué. Chaque soir, je trouvais dans ma cabine le programme du lendemain et je pouvais entourer ce que je voulais voir.
• la bibliothèque
• la salle de sport, plutôt mal équipée à mon goût, mais suffisante pour garder la forme. Si vous voulez courir, le pont 7 fait aussi office de piste de jogging tout autour du navire.
• un gilet de sauvetage dans la cabine et une place dans un canot de sauvetage, au cas où

Combien coûte une traversée de l’Atlantique en bateau ?

Qu’est-ce qui n’est pas compris dans le billet du Queen Mary 2 ?

• le ménage de la cabine et les pourboires : pour le ménage, on prélève sur votre compte de bord environ 20 dollars par personne et par jour. Bien sûr, vous pouvez demander qu’on ne fasse pas votre cabine, mais pourquoi le feriez-vous ? Les femmes de chambre s’organisent selon vos réservations au restaurant et font le ménage pendant que vous mangez. La cabine est faite deux fois par jour. Un pourboire est ajouté automatiquement à chaque commande au bar ou au café.
• le vol pour Londres et le billet de train pour Southampton, d’où part le navire
• les masques et les loups, conseillés pour le bal masqué, qu’on peut acheter à bord le jour du bal
• le vol de Londres pour rentrer chez vous
• les gâteaux et le café dans les cafés du bord (le café des restaurants est compris, mais franchement mauvais : on dirait l’eau de détartrage de la machine). À bord, il y a un café Godiva : c’est là que je vous conseille de prendre le vôtre, il est délicieux.
• les boissons, sauf si vous prenez un forfait boissons. Au moment de ma traversée, il coûtait 400 dollars par cabine et, avec lui, vos boissons sont gratuites pour vous deux. Heureusement que je n’étais pas au courant : au moins, je n’ai pas trop bu. Je vous conseille de passer au Commodore Club, au-dessus de la passerelle de commandement, pour goûter l’un de ses cocktails créés en l’honneur d’anciens commandants de la compagnie.
• le thé de cinq heures dans les restaurants : celui qui est gratuit, vous pouvez le sauter sans regret. On m’a installé à une table avec deux retraités américains, et il a fallu tenir une conversation polie, assez forcée. Chez Godiva, il y a un thé de cinq heures tous les après-midi : il est payant, mais le café et les gâteaux sont meilleurs.
• les massages, le spa ou le coiffeur : tout cela existe à bord, mais en supplément. Ce qui m’a déçu, c’est qu’on ne pouvait pas acheter une entrée unique au spa, seulement un forfait pour toute la traversée à 160 dollars. À l’arrière, il y a heureusement trois jacuzzis et trois piscines, alors j’ai survécu sans spa.
• le shopping à bord : il y a quelques boutiques de vêtements, mais je n’y ai rien vu de joli
• le casino

Argent, météo, dress code et heure à bord

Argent à bord : comment payer sur le Queen Mary 2

Comment paie-t-on à bord, et faut-il apporter du liquide ? À bord, tout se paie sans espèces. Avant la traversée, vous devez associer en ligne votre carte bancaire, de crédit ou de débit, à votre compte sur le site de Cunard. Vous recevez ensuite une carte de bord personnelle, qui sert à tout payer sur le navire. À la fin de la traversée, le total est débité sur la carte associée, dans mon cas une carte de crédit slovaque.

La météo sur l’Atlantique, le dress code et que porter à bord

Si vous avez vu Titanic comme moi, vous vous attendez sûrement à de beaux couchers de soleil sur l’océan. Raté. L’Atlantique est tristement célèbre pour son brouillard et sa pluie. Je n’ai vu le soleil se coucher qu’une seule fois, alors que nous approchions déjà des côtes, près de New York.

Et le vent, très violent, rend les promenades sur le pont assez désagréables. Il dépasse parfois 100 km/h, et on ferme alors le pont.

Un dress code s’applique sur tout le navire : smart attire, autrement dit une tenue soignée, et black tie pour les grandes occasions. Il faut respecter le dress code, même si j’ai vu des passagers, surtout des Américains, qui étaient parfois complètement à côté de la plaque.

C’est un navire élégant, censé rappeler aux passagers ce qu’était autrefois la traversée vers l’Amérique. On s’y habille donc avec style. Chemises, polos, pantalons longs.

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Le changement d’heure à bord pendant la traversée de l’Atlantique

Le changement d’heure pendant une traversée était pour moi un grand mystère. Quelle heure est-il à bord, quand faut-il régler sa montre et comment savoir qu’on change de fuseau horaire ? Allais-je souffrir du décalage horaire ? Eh bien non. À bord, l’heure change toujours la nuit, quand tout le monde dort. Sur la route de l’Angleterre à New York, je reculais ma montre d’une heure avant de me coucher, et je gagnais ainsi une heure de sommeil. Je l’ai surtout apprécié les soirs où je rentrais un peu éméché du club G32, dans les ponts inférieurs, où l’ambiance est géniale. Cette heure de sommeil en plus tombait toujours à pic.

C’est justement à cause de l’heure que je vous déconseille le sens inverse, de l’Amérique vers l’Europe : avec le changement d’heure, vous perdez une heure chaque jour. Je suis arrivé en Amérique parfaitement détendu, déjà calé sur l’heure américaine et sans décalage horaire. Si vous en souffrez quand même, lisez mes conseils pour surmonter le décalage horaire, le fameux jet lag. J’ai aussi très bien dormi à bord, porte du balcon ouverte. Le bruit des vagues contre la coque m’endormait toujours très vite. Chaque cabine a une télévision qui affiche l’heure et la position du navire sur l’océan.

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Internet, eau potable, sécurité et chiens à bord

Et si, comme moi, vous finissez quand même par vous y perdre, chaque jour à 12 h le commandant vient sonner une grosse cloche dans le hall principal pour annoncer qu’il est midi pile, heure du bord.

Réseau mobile en mer, internet, données et wifi

Se connecter à internet à bord ne pose aucun problème. À ma grande surprise, on capte le réseau mobile et internet sur tout l’Atlantique. Le réseau s’appelle Telenor Maritime, et grâce à lui j’ai pu envoyer des SMS à ma mère au tarif d’itinérance habituel. Les forfaits de données sont chers.

Le Queen Mary 2 a aussi son propre réseau wifi, mais je ne m’y suis pas connecté une seule fois et j’ai profité d’une semaine hors ligne. Pourquoi ? J’en avais besoin. Le forfait internet est payant, cher, et au moment de ma traversée la connexion était trèèès lente. Depuis 2023, Cunard a toutefois équipé ses navires, dont le Queen Mary 2, de l’internet par satellite Starlink : la connexion devrait donc être plus rapide aujourd’hui. Et vous, pourquoi ne pas vous offrir un week-end hors ligne ?

L’eau potable à bord du Queen Mary 2

Ce qui m’a très agréablement surpris, c’est que l’eau du robinet est potable à bord. Sur les bateaux, ce n’est pas la règle. Elle n’avait pas un goût parfait, mais elle n’était pas mauvaise non plus. Bien sûr, l’eau est gratuite à bord : il y en a toujours au petit-déjeuner, au déjeuner et au dîner. Au Kings Court, dont je vous ai parlé, vous pouvez aussi vous servir vous-même. Mais c’est loin de la cabine, alors je buvais aussi l’eau du robinet de la salle de bains.

Sécurité à bord : médecins, premiers secours et canots de sauvetage

Pour une si longue traversée en plein océan, il faut bien sûr des médecins à bord. Il y a même un bloc opératoire complet, et le personnel est toujours prêt à donner les premiers secours. Les canots et les radeaux de sauvetage gonflables suffisent pour tous les passagers et l’équipage, avec de la marge, comme l’exigent les règles internationales SOLAS.

Les canots de sauvetage du Queen Mary 2 sont modernes, couverts contre le mauvais temps et motorisés. Rien à voir avec les coquilles de noix en bois que vous avez vues dans Titanic.

Voyager avec un chien ou un chat en bateau vers l’Amérique

Les navires de Cunard ont toujours transporté des animaux. Des voyageurs plus excentriques ont même embarqué un éléphant et un singe. Chiens et chats traversent encore aujourd’hui l’Atlantique avec style. Il y a 24 chenils, beaucoup d’espace pour jouer et un salon réservé aux propriétaires.

Si vous n’avez pas de chien, on voit souvent des dauphins au large du Canada. Moi, je n’en ai pas vu un seul, mais d’autres passagers m’ont assuré en avoir aperçu.

La traversée en bateau vers l’Amérique vaut-elle le coup ?

Films sur les paquebots et sur le Queen Mary 2

Si les traversées de l’Atlantique vous intéressent et que vous cherchez de bons films, je vous recommande Brooklyn, ainsi que Let Them All Talk, avec Meryl Streep, tourné à bord même de ce paquebot, en pleine traversée.

Referais-je une telle traversée ? Pour moi, c’était l’expérience d’une vie, et je suis content d’avoir rejoint l’Amérique en bateau. La prochaine fois, je choisirai un voyage avec des escales intéressantes, sur des îles par exemple. Et peut-être qu’un jour, par nostalgie, je referai cette traversée transatlantique.

C’est une expérience très particulière, qui ne plaira pas à tout le monde. Le froid, sept jours d’océan à perte de vue sans escale et le dress code ne conviennent pas à tous, mais pour moi, c’était exactement ce que je cherchais. Quelque chose de différent, loin des sentiers battus.

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Lisez aussi mon article sur l’immeuble de Friends à New York.